Estne extensa retrorsum technologia?
Ultima septimana, Huawei Yu Chengdong dixit in conloquio "non ineptum esse dicere quod vehiculum extensum satis non profecit. Modus extensus ampliatus est aptissimus modus ad praesens novum energiae vehiculum".
Haec propositio iterum urit disceptationem fervidam inter industriam et consumentes de aucta technologia hybridarum (infra postea ad processum auctum refertur).Et plures currus incepti bullas, ut specimen CEO Li Xiang, Weima CEO Shen Hui, et WeiPai CEO Li Ruifeng, sententiam suam expresserunt.
Li Ruifeng, CEO of Wei notam, directe cum Yu Chengdong in Weibo loquebatur, dicens "etiamnum opus esse ferrum ad faciendum, et industria consensus est ut technologiae hybridarum addendi programmata retrorsum sit."Praeterea notam CEO of Wei statim M5 emit ad probandum, alium odorem pulveris pyrii ad disputationem addens.
Re quidem vera, antequam haec unda disceptationis de "an incrementa sit retrorsum", idealis et Volkswagen executivorum etiam "tractationem calefactam" in hac re habuit.Feng Sihan, CEO Volkswagen Sinarum, obtuse dixit "programma incrementum pessimum esse".
Spectans ad mercatum carrum domesticum his annis, inveniri potest quod novae currus plerumque duas potentias extensae vel electricitatis purae formae eligunt, et raro obturaculum in potentia hybridarum implicari possunt.E contra, turmae currus traditae, e contra, nova energia producta sunt vel electricitatis purae vel obturaculum in hybrida, nec omnino "cura" extensa.
Tamen, cum magis magisque novis carris usi sunt ut extensa ratio in foro, et cessum popularium carrorum ut specimen unum et Enjie M5, extensio paulatim cognoscitur a sumptis et forma amet hybrida facta est in foro. hodie.
Celeri extensionis extensorum ortus debet habere impulsum in venditionibus escarum et exemplorum bibridum societatum carrum maiorum, quae radix controversiae est inter supradictos turmas currus traditas et currus nuper aedificatos.
Ita, extensa est extensa retrorsum technica?Quid interest cum obturaculum-in?Cur novum cars eligere extensum?Cum his quaestionibus, Che Dongxi nonnulla responsa reperit post profundiorem studium duarum viarum technicarum.
1、 extensio et obturaculum mixtionis eiusdem radix sunt, et structura simplicior extensa
Priusquam de extenso et obturaculo in hybrid disseramus, primum has duas potentias formas introducamus.
Secundum vexillum nationale documentum "terminologia vehiculorum electricorum" (gb/t 19596-2017), vehiculis electricis in vehiculis electricis puris (infra referendis ad vehiculis electricis puris electricis) et vehiculis electricis hybridis (infra postea referuntur vehiculis electricis hybrid. ).
Vehiculum hybrid in series, parallelum et hybridum secundum potentiae structuram dividi potest.Apud eos, series generis significat vim impulsum vehiculi solum a motore oriundum;Genus parallelum significat vim impulsum vehiculi simul vel divisim a motore et machina praestari;Genus hybridum ad duos modos incessus seriei / parallelos simul refert.
Circumjectio extensionis est series hybridarum.Circumjectio extensorum composito machinae et generantis pilae accusat, et pila rotas agit, vel extensio extensorum directe dat potestatem motori ad vehiculum pellendum.
Sed notio interpolationis et mixtionis est secundum quid complexum.Secundum vehiculum electrica, hybrid etiam dividi potest in hybrida extrinsecus onerosa et non hybrida extrinsecus onerosa secundum capacitatem externam incurrens.
Cum nomen suggesserit, dum portus eicitur et extrinsecus obicitur, est hybrida extrinsecus obnoxia, quae etiam "obturaculum in hybrida" dici potest.Secundum hanc classificationem vexillum extensum est interpolationis et mixtionis genus.
Similiter, hybrid non extrinsecus onerosum portum non habet, unde extrinsecus accusari non potest.Pugna per machinam, in motu energiae recuperandi et alias methodos tantum arguere potest.
Nunc autem genus hybridorum in foro potentiae structurae maxime distinguitur.Hoc tempore, obturaculum-in systemate hybrid parallelum vel hybrid hybrid systematis hybrid.Comparatus cum extensione extensa (seriem type), machinae obturaculum in hybrid (hybrid) non solum electricum energiam praebere ad batteries et motores possunt, sed etiam vehicula directe per transmissionem hybrida (ECVT, DHT, etc.) pellere et iuncturam formare. motricium ad opprimere vehicles ad agitare.
Plug in systemata hybrid ut magni muri systematis hybrid CITREA, Geely Raytheon systema hybrida et BYD DM-I omnes systemata hybridorum hybridorum sunt.
Machinam in latitudine extensa non directe vehiculum agitare.Per generantis electricitatem generare debet, electricitatem in pugna reponunt vel eam motori directe suppeditant.Motor, ut unicus exitus vis impulsus totius vehiculi, potestatem vehiculi praebet.
Tres ergo partes majoris systematis extensionis extensorum, extensorum, altilium et motor, non involvunt nexum mechanicam, sed omnes electrically connexos, altiore structura relative simplex;Structura systematis obturaculi in hybridorum magis implicata est, quam requirit iuncturam inter ditiones dynamicas per elementa mechanica sicut gearbox.
Plerumque loquendo, pleraeque transmissionis mechanicae in systemate hybrid notas habent claustra altarum technicarum, diu applicationis cycli et piscinae patentes.Patet quod "celeritates" novas cars non habent tempus ut ab annis incipiant.
Tamen, pro tradito cibus vehiculorum inceptis, transmissio mechanica una est eorum virium, et habent altam technicam cumulum et massam productionis experientiam.Cum aestus electrificationis ingreditur, impossibile est societates currus traditionales decennia vel etiam saecula technologiae cumulum dare et rursus incipere.
Ceterum difficile est magnum U-vicem facere.
Ideo simplicior extensa structura optima electio facta est in novis vehiculis, et obturaculum in hybrida, quae non solum plena luditur vasto calore transmissionis mechanicae et energiae consummationis minuendae, prima electio facta est ad transformationem rerum. Traditional vehiculum conatibus.
2、 amplitudo extensa abhinc centum annos incepit, et pugna motoria olim utrem traheret
Post evidentiam differentiam inter obturaculum-in hybrid et extensum, et cur novae carros plerumque eligunt extensionem extensam, societates currus traditionales obturaculum-in hybrid eligunt.
Sic pro extenso, an simplex structura retrorsum significat?
Imprimis, pro temporis spatio, extensum quidem est technicae retrorsum.
Historia extensionis ad finem saeculi XIX revocari potest, cum Ferdinandus Porsche, fundator Porsche, primam seriem currus hybridorum mundi aedificavit lohner Porsche.
Lohner Porsche vehiculum electricum est.Duae motores centrum in axe anteriori ad vehiculum pellendum sunt.Attamen, ob brevitatem, Ferdinandus Porsche duos generatores ad ampliandum vehiculi spatium instituit, qui seriem hybridarum systema formavit et antecessorem incrementi ampliandi factus est.
Cum technologiae extensae technologiae plusquam CXX annos extiterint, cur non celeriter processit?
Imprimis, in extenso range systemate, motor unicus fons potentiae in rota est, et extensio notae machinae magnae thesauri solaris praecipiens intelligi potest.Illa inputationes fossilium et outputs energiam electricam, haec inputs energiam solarem et energiam electricam outputs.
Ergo munus essentiale extensionis extensoris est genus energiae convertere, primum energiam chemicam in fossilibus in energiam electricam convertens, deinde energiam electricam in motu energiae motoris convertens.
Secundum fundamentalem cognitionem physicam, quaedam consummatio tenetur fieri in processu virium conversionis.In toto systematis ambitu extenso, saltem in duabus conversionibus energiae (energiae electrici energiae chemicae in motu energiae) involvuntur, ita energiae efficientiae extensae inferioris respective est.
In temporibus validae progressionis escarum vehiculorum, turmae currus traditae in machinis elaborandis incumbunt cum superiore esca efficientiae et gearboxes cum efficientia superiore transmissionis.Illo tempore, quo societas potest emendare efficientiam scelerisque machinae per 1%, vel etiam prope Praemium Nobelianum.
Ergo vis structurae extensionis extensae, quae industriam efficientiam augere non potest sed minuere, relicta est et neglecta a multis societatibus currus.
Secundo, praeter efficientiam energiae inferioris, motores et gravida sunt etiam duae rationes maiores quae progressionem extensam limitant.
In systemate extenso, motor solus fons vehiculi potentiae est, sed ante annos XX ~ XXX, technicae vehiculi motoria non matura erat, et sumptus altus erat, volumen relative magnum erat, et potestas non poterat vehiculum solum agitare.
Protinus condicio pugnae motoriae similis erat.Nec densitas industriae nec capacitas una cum technicis instrumentis altilium currentis comparari potuit.Si capacitatem magnam habere vis, volumen maius debes, quod sumptuosiora et graviora vehiculum pondus afferet.
Finge abhinc XXX annos, si vehiculum extensum congregasti secundum tres electrici indices specimen unum, sumptus protinus tolleret.
Sed extensum est omnino a motore, et motor habet commoda Aureus hysteresis, quiet et cetera.Priusquam ergo popularizationis extensae in campo vectoris carros, magis ad vehiculis et navibus applicata sunt ut lacus, fodienda carros gigantes, submarines, quae sumptus et volumen non sentientes sunt, et altiora requiruntur ad potentiam, quietam. instantaneae torques, etc.
Demum, CEO of Wei Pai et Volkswagen non alienum est dicere extensionem extensam esse technologiam retrorsum.In temporibus vehiculis cibus sonabant, extenso altiore sumptu et efficientia inferiori technicae retrogradae quidem est.Volkswagen et murus magnus (Wei brand) sunt etiam duae notae traditionales quae in aetate cibus creverunt.
Tempus praesens advenit.Quamvis in principio nulla sit mutatio qualitativa inter technologiam extensam et extensam technologiam plusquam 100 annos, adhuc extensa generans potentia generativa, vehicula motoria agitata, quae adhuc dici possunt "technologiae retrogradae".
Tamen, post saeculum, technologiae extensus tandem venit.Celeri progressu technologiae motoris et pugnae, primae duae mops aemulationes eius praecipuae factae sunt, incommoda extensa in aetate escae delens et mercaturam escariam mordere coepit.
3 "Selectivam obturaculum-in mixtis sub urbanis condicionibus operandi et extenso range altus-celeritate condiciones operantes"
Nam consumerent, non curant an extensa extensio sit technicae retrorsum, sed quae magis efficax cibus est et quod magis commoda pellere.
Ut supra dictum est, extensionis series structura est.Circumjectio extensionis vehiculum directe agere non potest, omnisque vis a motore venit.
Hoc ergo facit vehicula cum extenso range systema similes habent experientiam agens et notas ut puras trams impellens.In terminis potentiae consumptionis, extensio etiam similis est electricitatis purae - humilitas potentiae consumptionis sub condicione urbana et summa potentia consummatio sub condiciones altae velocitatis.
Speciatim, quia extensio extensionis solum denuntiat altilium vel potestatem motori tribuit, extensio extensionis conservari potest in velocitate oeconomica relative frequentius temporis.Etiam in puro electrico modus prioritatis (primus vim pilae consumens), extensio extensionis nec incipere potest, nec consumptionem cibus producere.Sed machina vehiculi cibus certa celeritate semper operari non potest.Si opus est consequi et accelerare, debes celeritatem augere, et si in negotiatione impedita es, diu otiosus es.
Ergo, sub normalibus conditionibus pulsis, vis consumptio (cibus consummatio) extensa per vias urbanas humilis-celeritate plerumque minor est quam vehiculis cibus eadem obsessio machinae instructus.
Tamen, ut cum pura electricitate, altior vis consumptio sub condiciones celeritatis est quam illa sub condicione humilitatis celeritatis;Contra, vis consumptio cibi vehiculorum sub condiciones altae velocitatis est inferior quam sub condicione urbana.
Hoc significat quod sub celeritas operandi condiciones, vis superior motoris consummatio, altilium potentia citius consumetur, et extensio extensionis opus "pleni oneris" diu laborare debet.Praeterea, propter exsistentiam sarcinarum pugnarum, pondus vehiculum vehiculorum extensorum amplitudinis eadem magnitudine fere maior est quam vehicula cibus.
Cibus vehicula commodo ex esse gearbox.Sub condiciones summa celeritate, vehiculum ad altiorem calcem ascendere potest, ut machina in celeritate oeconomica, et energiae consummatio est relative inferior.
Ergo, generaliter loquendo, vis consummationis extensae sub celeritate laboris condiciones altae fere eadem est ac cibus vehiculis cum machinam obsessionem, vel etiam superiorem.
Postquam de energia phthisicis proprietatibus extensorum et escarum loquitur, ibi est technologia hybrida, quae commoda energiae humilis-celeritates miscere potest consumptio vehiculorum extensorum et energiae humilis vehiculi consumptio cibus vehiculorum et plus habere potest energiae oeconomicae consummatio latiore celeritate complector?
Respondetur sic, id est misceto.
Denique ratio obturaculum-in hybrid commodius est.Prior cum extensione extenso comparatus lorem directe cum machinam sub condiciones operationis agere potest;Comparari cum foco, obturaculum in miscendo potest etiam esse sicut extensum.Machina motoris vim praebet et vehiculum agit.
Praeterea systematis obturaculum in hybrid transmissiones hybrid (ECVT, DHT) habet, quo potentiae motoris et machinae ad perficiendam "integrationem" accelerandam vel altam vim postulant.
Sed, ut aiunt, tantum aliquid accipere potes si illud dederis.
Ob existentiam transmissionis mechanicae mechanismum, structura obturaculi mixtionis implicatior est et volumen relative maior est.Ergo, inter exempla obturaculum-in hybrid et extensum aequationis, capacitas pilae range extensorum maior est quam exemplar obturaculum-in hybrida, quod etiam longius purum electricum eminus efficere potest.Si scaena autocinetica tantum in area urbana commutanda est, extensio etiam accusari potest quin refueling.
Exempli gratia, altilium capacitatis 2021 specimen unum est 40.5kwh, et pura electrici patientia passibus NEDC 188km est.Capacitas altilium Mercedis Benz gle 350 e (plug-in versione hybrida) et BMW X5 xdrive45e (plug-in versione hybrida) prope magnitudine sua tantum est 31.2kwh et 24kwh, et purum electricum patientia passibus NEDC tantum 103km et 85km.
Causa quare exemplum BYD DM-I tam populare nunc est, magna ex parte est quia capacitas pilae prioris exemplaris maior est quam exemplar vetus DM, et etiam exemplum extensorum aequationis aequationis excedit.Commutatio in urbibus effici potest utendo tantum electricitate et sine oleo, et sumptus utendi secundum carros minuetur.
Ad summam, pro vehiculis nuper constructis, obturaculum in hybrid (hybrid) cum magis complexu structurae non solum praecellens investigationis et evolutionis cycli longiorem requirit, sed etiam magnus numerus certarum probationum in toto systemate obturaculo-hybrid, quod est. nimirum non ieiunant tempore.
Celeri progressione pugnae et technologiae motoriae, extensio range cum simpliciore structura facta est "brevis" pro novis carris, directe transiens difficiliorem partem aedificiorum autocinetorum.
Sed ad novam industriam transmutationis institutorum car- norum, plane non vis potestatem, tradendi et alia systemata tradere, quae multos annos energiae (hominum et nummariorum) in investigationibus et evolutionibus collocaverunt, ac deinde ab initio incipiunt. scalpere.
Technologia hybrida, sicut obturaculum in hybridarum, quae non solum plenam lusionem vasto caloris escae vehiculi componi potest ut machinam et gearbox, sed etiam cibus consumptio valde minuenda, communis electio facta est inceptis traditionis vehiculi domi et foris.
Utrum igitur obturaculum-in hybrid vel extensum sit, actu turnover ratio in bottleneck periodo altilium technologiae currentis.Cum problemata de pugna range et industria efficientiae repletionis plene solventur in futurum, cibus consumptio perfecte purgabitur.Technologiae Hybridarum talis ut extensio et obturaculum-in hybrid fiat potestas modus paucorum instrumentorum specialium.
Post tempus: Iul-19-2022