1. FAW-Volkswagen electrificationem in Sinis augebit.
Societas communis Sino-Germanica FAW-Volkswagen conatus augebit ad vehicula novae energiae introducenda, dum industria autocinetica ad progressionem viridem et sustinabilem se convertit.
Autocineta electrica et hybrida insertibilia impetum suum pergunt. Anno proximo, venditiones eorum in Sinis 10.9 centesimis interannuatim ad 1.37 miliones unitatum creverunt, et circiter 1.8 miliones hoc anno vendi exspectantur, secundum Consociationem Fabricatorum Autocinetorum Sinensium.
"Electrificationem et digitalizationem in posterum nostram peritiam facere conabimur," dixit Pan Zhanfu, praeses FAW-Volkswagen. Societas communis productionem hybridorum insertibilium et curruum electricorum, sub notis Audi et Volkswagen, incepit, et plura exempla mox se iungent.
Pan haec verba fecit in consociatione quae tricesimum annum ab ea societate celebravit die Veneris Changchun, in capite provinciae Jilin in regione boreorientali Sinarum, celebravit.
Anno MCMXCI condita, FAW-Volkswagen in unum ex fabricatoribus vehiculorum privatorum in Sinis optime venditis crevit, cum plus quam XXII miliones vehiculorum per tria decennia praeterita traditis. Anno proximo, solus fabricator autocinetorum plus quam II miliones vehiculorum in Sinis vendidit.
"In contextu conservationis energiae et reductionis emissionum, FAW-Volkswagen productionem vehiculorum novae energiae ulterius accelerabit," dixit.
Autocinetorum fabricator emissiones productionis suae quoque minuit. Anno proximo, emissiones CO2 totales eius triginta sex centesimis minores erant quam anno 2015.
Productio curruum electricorum in nova suggestu MEB in officina Foshan in provincia Guangdong electricitate viridi impulsa est. "FAW-Volkswagen porro consilium productionis "goTOzero" persequetur," dixit Pan.
2. Fabricatores autocinetorum productionem vehiculorum cellae combustibilis augebunt.
Hydrogenium ut fons energiae purae legitimus ad hybrida et electrica completa supplenda habetur.
Fabricatores autocinetorum in Sinis et extra conatus intensificant ad vehicula cellulis combustibilibus hydrogenii fabricanda, quae putantur munus vitale in conatibus ad emissiones globales minuendas agere posse.
In vehiculis cellae combustibilis, quae FCV abbreviantur, hydrogenium cum oxygenio in aere miscetur ut electricitatem producat quae motorem electricum, qui deinde rotas agit, impellet.
Sola producta secundaria vehiculorum electricorum cum combustibilibus continuis (FCV) sunt aqua et calor, itaque emissiones carent. Spatium et processus reimpletionis vehiculis gasolinis comparabiles sunt.
Tres maiores FCV fabricatores toto orbe terrarum sunt: Toyota, Honda et Hyundai. Sed plures autocinetorum fabricatores certamini se iungunt, dum nationes ambitiosas metas emissionum minuendarum proponunt.
Mu Feng, praeses vicarius societatis Great Wall Motors, dixit: "Si decies centena milia vehiculorum hydrogenii cellulis combustibilibus utendorum in viis nostris habeamus (loco eorum qui gasolina utuntur), emissiones carbonis 510 milionibus tonnarum (metricarum) per annum minuere possumus."
Posthac hoc anno, autocinetorum opifex Sinensis primum exemplar SUV magnae magnitudinis hydrogenii cella combustibili utens, quod 840 chiliometrorum spatium percurrere poterit, educet et classem centum autocinetorum onerariorum gravium hydrogenii impulsorum introducet.
Ut consilium suum de vehiculis electricis distribuendis acceleraret, opifex autocinetorum Baodingi in provincia Hebei situs cum Sinopec, maximo productore hydrogenii patriae, proxima hebdomade manus iunxit.
Sinopec, quae etiam est praecipua in Asia fabrica hydrogenii, plus quam 3.5 miliones tonnarum hydrogenii producit, quod 14 centesimas totius totius patriae repraesentat. Mille stationes hydrogenii ante annum 2025 aedificare in animo habet.
Legatus societatis Great Wall Motors dixit duas societates una operaturas esse in campis variis, a constructione stationum hydrogenii ad productionem hydrogenii, necnon ad conservationem et translationem, ut usum vehiculorum hydrogenii adiuvent.
Autocinetorum fabricator proposita ambitiosa in hoc campo habet. Tria miliarda Yuan ($456.4 milliones) per triennium in investigationem et progressionem collocabit, ut pars conatus sui ad societatem magnam in foro globali vehiculorum cellae combustibilis evadendam.
Consilium habet productionem et venditionem partium systematumque principalium in Sinis augere, simul propositum habens ut inter tres societates praecipuas pro solutionibus transmissionis vehiculorum hydrogenii ante annum 2025 fiat.
Societates internationales etiam incursionem suam in hoc segmentum accelerant.
Faurecia, societas Francica autocinetorum suppletrix, solutionem vehiculi commercialis hydrogenio impulsi in exhibitione autocinetorum Shanghaiensi fine Aprilis demonstravit.
Systema septem receptaculorum hydrogenii accumulationis excogitavit, quod spatium itineris plus quam 700 chiliometra permittere exspectatur.
"Faurecia bene locata est ut actor princeps in mobilitate hydrogenii Sinensi fiat," societas dixit.
BMW, societas autocinetorum Germanica, productionem primi vehiculi sui privati parvae scalae anno 2022 incipiet, quod in hodierno X5 SUV fundabitur et systemate electricitatis cellae combustibilis hydrogenii instructum erit.
"Vehicula quae hydrogenio energia renovabili producta utuntur magnum contributionem ad proposita climatica assequenda facere possunt," autocinetorum fabricator in declaratione dixit.
"Maxime aptantur clientibus qui saepe longas distantias percurrunt, magnam flexibilitatem requirunt aut non habent regularem accessum ad infrastructuram electricam onerandi."
Autocinetorum fabricator plus quam quadraginta annos experientiae in technologia hydrogenii et plus quam viginti annos in agro technologiae cellarum combustibilis hydrogenii habet.
Duo alii gigantes in Europa, Daimler et Volvo, se ad adventum aetatis autocinetorum gravium hydrogenio impulsorum parant, quam, ut credunt, sub finem huius decennii adventuram esse.
Martinus Daum, praefectus societatis Daimler Truck, dixit ephemeridi "Financial Times" autocinetorum onerariorum diesel venditiones per proximos tres vel quattuor annos dominatura esse, sed hydrogenium ut combustibile inter annos 2027 et 2030 populare factum iri antequam "praecipitanter ascendat".
Dixit autocineta oneraria hydrogenii cariora manere quam ea quae oleo diesel propulsantur "saltem per proximos quindecim annos".
Differentia illa pretii tamen compensatur, quia clientes plerumque ter vel quater plus pecuniae in combustibili per vitam autocineti onerarii quam in ipso vehiculo expendunt.
Daimler Truck et Volvo Group societatem communem nomine Cellcentric constituerunt. Haec societas systemata cellarum combustibilium, quae in autocinetis onerariis gravibus utuntur, necnon in aliis applicationibus, explicabit, producet et commercializabit.
Propositum principale est ut probationes autocinetorum onerariorum cum cellulis combustibilibus a clientibus intra triennium circiter incipiant et productionem magnam in secunda dimidia parte huius decennii inchoent, societas communis mense Martio nuntiavit.
Martinus Lundstedt, praefectus societatis Volvo Group, dixit "incrementum multo acrius" versus finem decennii futurum esse, postquam productio cellarum combustibilis in societate communi circa annum 2025 incipiet.
Fabricator autocinetorum onerariorum Suecicus propositum habet dimidiam partem venditionum suarum Europaearum anno 2030 esse autocineta oneraria quae batteriīs vel cellulis hydrogenii impulsa sunt, dum ambae societates omnino sine emissionibus esse volunt ante annum 2040.
Tempus publicationis: XVII Iun. MMXXI