Nuper, FAW Mazda ultimum suum Weibo dimisit.Hoc significat in futurum, solum "Changan Mazda" in Sinis fore, et "FAW Mazda" in longo historiae flumine evanescet.Secundum Mazda pactum automobile in Sinis restituendum, Sinis FAW utetur aequitate sua collocatione 60% in FAW Mazda Automobile Sales Co, Ltd. (infra postea "FAW Mazda" appellatum est ut contributiones capitales ad Changan Mazda referant.Post capitis auctam peractam Changan Mazda mutabitur ad iuncturam venture communi a tribus partibus fundis.Tres rationes obsidendi partes sunt (Changan Automobile) 47.5%, (Mazda) 47.5%, et (Sina FAW) 5%.
In futurum, (new) Changan Mazda negotia Changan Mazda et Mazda hereditates cognatas tenebit.Eodem tempore, FAW Mazda mutabit ad iuncturam praesumptionis coniunctim a Mazda et Changan Mazda (novae) constitutae, et negotia Mazda notam vehiculis pertinentibus aggredi pergunt.Hoc credo optimum eventum pro Mazda.Comparatus cum suo compatriota Iaponica Suzuki, saltem notam Mazda a foro Sinensi omnino non retraxit.
[1] Mazda parva est, sed notam pulchram?
Loquens de Mazda, haec notam nobis parvae sed pulchrae notam currus impressionem dat.Et Mazda impressionem dat notam maverici esse, notam personalitatis.Cum aliae faces currus parvae obsessio machinarum turbocharge- tarum utentes, Mazda insistit utendi machinas naturaliter aspiratas.Cum aliae faces ad novas energias progrediuntur, Mazda vel non valde sollicita est.Hactenus nulla progressio consilium novarum vehicula energiae.Non solum quod Mazda semper institit "in gyratorio machinam" evolvere, sed in fine omnes scit exemplar machinae gyratricis non profecisse.Ergo opinio Mazda dat hominibus angulus et mavericus semper fuit.
Sed ais Mazda crescere nolit?Certus non est.In auto industria hodierno, solum magnae magnitudinis quaestum validiorem habere possunt, et parvae notae independenter enucleare non possunt.Facultas resistendi periculorum valde humilis est, et facile mergi vel acquiri maioribus societatibus autocineticis.
Praeterea Mazda notam esse solebat cum duabus societatibus iunctis audere in Sinis, FAW Mazda et Changan Mazda.Si igitur Mazda crescere non vult, cur duos iuncturas audet habere?Scilicet, historia iuncturae notae audent clare in una sententia difficile dictu est.Sed in ultima analysi, Mazda sine somniis notam non est.Voluit etiam fieri fortior et maior, sed incassum.Parva et pulchra hodiernae impressio est "parva et pulchra", non prima intentio Mazdae!
[2] Cur Mazda in Sinis sicut Toyota et Honda non explicavit?
Carri Iaponicae semper bonam famam in foro Sinensi semper habuerunt, itaque progressus Mazdae in mercatu Sinensi bonas condiciones congenitas habet, saltem meliores quam carros Americanos et carros Gallicos.Quid amplius, Toyota et Honda in mercatu Sinensi tam bene elaboraverunt, quare factum est quod Mazda non elaboravit.
Revera, veritas valde simplex est, sed omnes notae currus bene in Foro Sinensi bene effectae sunt unum bonum facere, quod exempla in mercatu Sinensi evolvere.Exempli gratia, Volkswagen's Lavida, Sylphy.Buick GL8, Hideo.Omnes solum in Sinis provisae sunt.Quamvis Toyota non multa specialia exempla habeat, conceptus Toyota currus faciendi quod populus semper ibi fuit.Hactenus, volumen venditionesque adhuc est Camry et Corolla In facto, Toyota est etiam exemplar lacus developing diversis mercatis.Highlander, Senna, Sequoia sunt vehicula specialia.Praeteritis temporibus, Mazda consilio producto angulus semper adhaesit et semper cum characteribus lusorum temperantiae adhaesit.Re vera, cum adhuc in scaena popularizationis in primis diebus mercatus Sinensis esset, tantum utentes volebant autocinetum familiae durabile emere.Mazda positionis producti ad mercatum manifesto cognata erat.Petitio non congruit.Post Mazda 6 , neque Mazda Ruiyi neque Mazda Atez re vera calidum exemplar facti sunt.Quod ad Mazda 3 Angkesaila, quod bonum volumen venditionis habet, usores non existimaverunt pro autocineto sporty, sed emerunt eum ut currus familiares ordinarii.Prima igitur ratio cur Mazda in Sinis non elaboravit, est quod numquam necessitates utentium Sinensium existimavit.
Secundo, si exemplum nullum est quod maxime convenit in mercatu Sinensi, si est bonum productum qualitas, notam non evanescet sicut verbum usoris os traditum est.Et Mazda ne quale quidem temperavit.Ab 2019 ad 2020, utentes quaestionem de Mazda Atez abnormes strepitus successive exposuerunt.Puto hoc etiam extremum paleas ad FAW Mazda opprimendam.Secundum praevia statistica de "Retis Civitatis Financialis Weekly" comprehensivae retis qualitatis, retis car- retis et aliis suggestis, in anno 2020, numerus querelarum Atez tam altus est quam 1493. In 2020 Medio-amplitudo autocinetorum in numero computatur. suprema querelae indice.Causa querelae in uno verbo sono colligitur: abnormis sonus corporis, abnormis sonus centri consolandi, abnormis sonus sunroof, abnormis sonus corporis accessiones et adjumenta electrica…
Nonnulli autocineti instrumentis nuntiaverunt quod post multos dominos currus Atez iura defensionis initiatos, cum negotiatoribus et fabricatoribus pluries tractaverunt, mercatores et artifices inter se ense cinxerunt et in infinitum retardaverunt.Solvitur quaestio numquam has.
Cogente opinione publica, mense Iulio proximo anno, publici constitutionis opificem edixit eum fore responsalem ob strepitum abnormalem ab aliquibus 2020 usoribus Atez relatum, et stricte sequetur tres cautiones nationales ad iura utentium tuenda.
Memorabile est quod haec notula non memoratur quomodo "maledictio" strepitus abnormis, solum ut secundum mensuram processus reparationis sarciatur, sed etiam "recursum fieri" fatetur.Nonnulli currus domini etiam nuntiaverunt strepitum abnormalem post paucos dies apparuisse et inspectis ac reficiendis vehiculum problematicum secundum instructiones.
Ergo, qualitas exitus etiam facit utentes omnino diffidere in Mazda notam.
[3] Contra futurum, quid aliud scire potest Changan Mazda?
Dicitur Mazda technologiam habere, sed aestimatur ipsum Mazda non exspectasse exemplar supremum venditionis in foro Sinensi hodie adhuc instructum cum 2.0 sextario naturaliter aspirasse exemplar low-profile.Sub unda electriificationis globalis, investigatio et progressus machinarum combustionum internae adhuc feruntur, utique, inter quas machinas gyratorias alitteras cogitamus.Autem, post tormentum compressionis ignitionis insulsum derisum sicut expectatum factum est, Mazda etiam de puris electricis exemplaribus cogitare coepit.
CX-30 EV, primum exemplar electricum purum a Mazda in mercatu Sinensi immissum est, NEDC amplitudinem 450 chiliometrorum habet.Attamen, ob additionem machinae sarcinae, corpus primum leve et consonum CX-30 abrupte multum elevatum est.Valde uncoordinatum videtur, dici potest hoc valde incoordinatum, insulsum consilium, est novum energiae exemplar novae energiae.Exempla huiusmodi manifesto sunt non competitive in foro Sinensi.
[Summary] Mergus Mazda Septentrionalis et Meridionalis est conatus auto-auxilio, et merger praedicamentum Mazdae solvere non poterit.
Secundum statistica, ab 2017 ad 2020, Mazda venditio in Sinis declinare perstitit, et Changan Mazda et FAW Mazda vix optimae sunt.Ex 2017 ad 2020, FAW Mazda venditio erant 126,000, 108,000, 91,400, et 77,900, respective.Changan Mazdae venditio annua erant 192,000, 163, 300, 136, 300, et 137, 300, respective..
Cum de Mazda in praeterito locuti sumus, bonum speciem habuit, consilium simplex, corium et humilis cibus consummatio durabilis.Sed haec fere iam ad notam independentem.Et melior est quam Mazda, et etiam technicae notae propriae notae ostensae sunt etiam potentior quam Mazda.Faces sui possessores sciunt Seres users melius quam Mazda.In detegere, Mazda notam relictam ab utentibus facta est.Mergus Septentrionalis et Meridionalis Mazda est conatus sui auxilii, sed quis praestare potest bene evolutionem Changan Mazda?
Post tempus: Sep-01-2021