Anno 2021, global EV venditiones ratiocinabitur pro 9% totalis vectoris carrum venditarum.
Ad numerum illum boost, praeter in novis negotiis landscapes collocandis ad accelerandum evolutionem, fabricam et promotionem electrificationis, automakers et praebitorum etiam cerebro cruciatus est ad parandum in altera genera vehiculi componentes.
Exempla sunt gravidae solidae statui, motores axial-fluxus, et systemata electrica DCCC-voltarum quae pollicentur secare in medium secare, pro magnitudine pugnae et sumptus minare, et efficientiam drivetrain emendare.
Hactenus, tantum paucae novae carros pro communi 400 ratione instrumentorum 800-voltarum usi sunt.
Exempla cum 800-voltis systematibus iam in foro sunt: Porsche Taycan, Audi E-tron GT, Hyundai Ioniq 5 et Kia EV6. Lucid Aeris limousine architecturae 900-voltae utitur, etsi industria periti putant technicam rationem 800-voltae esse.
Ex prospectu instrumentorum EV componentium, machinarum machinarum 800-voltarum finis erit dominans technologiae viginti annorum, praesertim ut magis magisque dicata 800-volt architectura omnium suggestorum electricorum emergent, sicut scriptor Hyundai E-GMP et PPE of Volkswagen Group.
Hyundai Motoris E-GMP suggestum electricum modulare providetur a Vitesco technologiae, societas potentissima ab AG continente orta, ut 800-volt inverters praebeat; Volkswagen Group PPE est machina 800-volt architecturae ab Audi et ruerat coniunctim evoluta. Diam ultrices lectus diam.
"Per 2025, exempla cum systematibus 800-voltis communiora fiet", dixit Dirk Kesselgruber, praeses GKN divisionis electricae electrici, societas technicae evolutionis. GKN etiam una ex pluribus gradibus 1 praebitorum technologiarum utens, suppeditans particulas ut axes electrici 800-volt, oculo ad productionem massae anno 2025 .
Dixit Europa Automotive News, "Putes 800-voltae amet fient. Hyundai etiam demonstravit aeque competitive pretium esse posse".
In Civitatibus Foederatis, Hyundai IQNIQ 5 incipit ab $43,650, quae plus quam mediocris pretium $60,054 pro vehiculis electricis mense Februario 2022 accipi potest, et a pluribus consumers accipi potest.
"DCCC voltarum logicus est proximus gradus in evolutione vehicula electricorum pura", Alexander Reich, caput porttitor potentiae electronicarum apud Vitesco, in colloquio dixit.
Praeter DCCC-volt inverters supplendi pro suggestu electrico Hyundai E-GMP modulari, Vitesco alias maiores contractus, inter inverters majoris Americani Septentrionalis automaker et duos primores EVs in Sina et Iaponia comparavit. In elit motorem praebet.
Segmentum electricum systematum 800-voltum celerius quam expectatum paucis abhinc annis crescit, et clientes invalescunt, Harry Husted, dux technologiae praefectus in US autocinetica partium elit BorgWarner, via email dixit. interest. In elit etiam aliquos ordines vicit, inclusa coegi moduli ad notam luxuriae Sinensium integratam.
1. Cur 800 volt "gradus logicus"?
Quaenam sunt elucidae systematis 800 voltarum existentium cum 400-volt systematis?
Primo, in minori currenti eadem potestate liberare possunt. Crescere praecipientes tempus per L% cum eadem pugna magnitudine.
Quam ob rem, pugna, pars carissima in vehiculo electrico, minor fieri potest, augendo efficientiam, cum altiore pondere minuendo.
Otmar Scharrer, senior vicepraeses technologiae electrificatae potentiae in ZF, dixit: "Pretium vehiculorum electricorum nondum in eodem gradu cum vehiculis gasolini, et pugna minoris solutionem bonam fore. Etiam, praegrandem altilium in exemplar compactum amet sicut Ioniq 5 sensum in se non facit."
"Per duplicando intentionem eandemque venam, currus duplam industriam accipere potest" Reich dixit. "Si tempus satis celeriter incurrentes, currus electrici ad spatium 1,000 chiliometrorum persequentium vacare non possunt".
Secundo, quia superiores intentiones eandem potentiam minus currentem praebent, retinacula et fila etiam minora et leviora fieri possunt, reducendo sumptionem aeris pretiosi et gravis.
Amissa etiam industria minuetur, unde in meliori patientia et meliori motore effectus. Nullam et scelerisque purus sit amet felis accumsan consectetuer at optimum tortor.
Demum, cum paribus technologiae microchip carbide pii emergentibus, systema 800-volt efficientiam powertrain augere potest usque ad 5 centesimas. Hoc chip amittit parum energiae cum commutatione et maxime efficax ad braking regenerativam.
Quia nova carbide siliconis astulae usu Pii minus pura utuntur, sumptus inferiores et plus astularum ad auto- industriam praebitorum suppeditari posse dixerunt. Quia aliae industriae tendunt ad utendum omnibus chippis siliconibus, contendunt cum automakers in linea productionis semiconductoris.
"Demum, explicatio rationum 800-voltarum pendet" concludit GKN's Kessel Gruber.
2. 800-volt incurrens statione network layout
Hic alia quaestio est: Plurimae stationes exsistentium incurrentes in systemate 400-volt fundantur, estne vere commodum carros utendo systema 800-volt?
Responsum ab industria peritis datum est: Etiam. Quamvis vehiculum DCCC-volt substructione infrastructuram eget.
"Plerique exsistentium DC celeriter infrastructurae praecipientes est pro vehiculis 400-volt", Hursted dixit. "Ad consequendam 800 volt celeriter praecipientes, egemus postremam generationem summus intentionis, summus potentiae DC phialas ieiunium."
Non est quaestio de domo ista praecipientes, sed usque in retia publica quam celerrime praecipientes limitantur in US. Reich putat quaestionem difficiliorem esse ad stationes viarum transcurrentes.
In Europa autem retiaculorum 800-voltarum in ortum sunt, et Ionitas habet numerum 800-voltarum, 350-kilowatt puncta trans Europam incurrentes.
Ionitas EU est societas multi-automaker project pro retis summus potentiae stationes pro electricis electricis, fundatis a Group BMW, Daimler AG, Ford Motor et Volkswagen. Anno 2020, Motor Hyundai quinti maximae socios se coniunxit.
"DCCC-volt", 350-kilowatt patina significat 100 chiliometrorum crimen tempus 5-7 minutarum, dicit ZF Schaller. "Hoc est calicem capulus."
"Haec technologia vere turbulenta. Auxiliabit etiam industriam autocineticam maiorem persuadere ad vehiculis electricis amplectendis."
Secundum recentem relationem a Porsche, circiter 80 minuta adde 250 milia passuum ictum in typico 50kW, 400V stationem virtutis; 40 minuta si suus 100kW; si refrigerans obturaculum (costs, pondus et implicationem), quae tempus amplius ad 30 minuta reducere potest.
"Unde in quaerendo ad altiora incurrentia celeritas consequi, necesse est transitum ad superiores intentiones" fama conclusa. Porsche credit cum DCCC-volt intentione praecipiens, tempus ad circiter 15 minutas decidere.
Rechinging as easy and fast as refueling - there's good chance it's happen.
3. Pioneers in optimatium industries
Si technologia 800-volt tam bona est, pretium est quaerere cur, exceptis exemplaribus memoratis, omnes fere vehiculis electricis in systematibus 400-voltis, etiam in mercatu Tesla et Volkswagen ducum, innitantur. ?
Schaller aliique periti rationes "commodi" ac " industriae primae" attribuunt.
Domus typica utitur 380 voltis trium Phase AC (rate voltage range actu, non valore certa), cum automakers obturaculum in bigeneri et vehiculis electricis puris evolutionis incepit, infrastructura iam illic erat. Prima unda vehiculorum electrica elaboravit in componentibus ad obturaculum-in bigeneris elaboratum, quae in systematibus 400 voltarum fundata sunt.
"Cum omnes in 400 voltis," significat "gradum intentionis" quod in infrastructura ubique praesto est", dixit Schaller. "Est commodissimum, statim praesto est. Ita homines nimium non sentiunt. Statim placuit."
Kessel Gruber credit Porsche auctorem systematis 800-voltae quia plus ad effectum quam in practica tendit.
Porsche quid industria praeteriti temporis extulerit, audet re- pensare. Ipse interrogat: "Estne haec vere optima solutio?" "Possumusne eam de scabere designare?" Hoc est pulchritudinem entis automaker summus perficientur.
Periti industriae concesserunt solum illud tempus ante mercatum plus 800-volt EVs ferire.
Exstant non multae provocationes technicae, sed partes augendae et convalidandae sunt; sumptus fluit fortasse, sed cum scalis, cellulis minoribus et cupreo minus, cito sumptum venturum erit.
Volvo, Polestar, Stellantis et Motores Generales iam declaraverunt exempla futura technologiarum usurum.
Volkswagen Societas Volkswagen in autocineto 800-volt PPE escendere cogit, incluso novum Macan et plaustrum stationis ex novo conceptu A6 Avant E-tron.
Complures Sinenses automakers architecturae 800-voltae inclusorum motorum Xpeng, NIO, Li Auto, BYD et Lotus-habuerunt, motum nuntiaverunt.
"Cum Taycan et E-tron GT, vehiculum habes cum classe-principiis. Ioniq 5 probatio currus familiae parabilis fieri potest", conclusit Kessel Gruber. "Si hi pauci currus facere possunt, omnis currus potest facere."
Post tempus: Apr-19-2022