1. Consociatio Nationum pro Ambitu: Tertia pars terrarum caret normis legalibus qualitatis aeris externi.
Programma Nationum Unitarum pro Ambientibus in relatione aestimationis hodie edita declaravit tertiam partem terrarum orbis terrarum nullas normas qualitatis aeris externi (ambientalis) iure vim habentes promulgasse. Ubi tales leges et ordinationes exstant, normae pertinentes magnopere variant et saepe a praeceptis Organizationis Mundialis Salutis discrepant. Praeterea, saltem 31% terrarum quae tales normas qualitatis aeris externi introducere possunt nondum ullas normas receperunt.
Relatio UNEP "Controlling Air Quality: The First Global Air Pollution Legislation Assessment" (Qualitatem Aeris Moderandi: Prima Aestimatio Legislationis de Pollutione Aeris Globali) divulgata est pridie Diei Internationalis Aeris Puri Caeli Caerulei. Relatio leges de qualitate aeris 194 nationum et Unionis Europaeae recensuit, omnesque aspectus structurae legalis et institutionalis exploravit. Efficacitatem legum pertinentium in curando ut qualitas aeris normis respondeat aestimare. Relatio elementa clavis summatim exponit quae in exemplo comprehensivo gubernationis qualitatis aeris, quod in legibus nationalibus considerandum est, includi debent, et fundamentum praebet pro foedere globali quod evolutionem normarum qualitatis aeris externi promovet.
Periculum valetudinis
Pollutio aeris a Consociatione Mundi (OMS) ut unicum periculum environmentalem quod maximam minam saluti humanae infert agnovit. 92% incolarum mundi in locis habitat ubi gradus pollutionis aeris limites tutos excedunt. Inter eos, mulieres, pueri et senes in terris pauperioribus gravissimum ictum patiuntur. Studia recentiora etiam demonstraverunt correlationem inter probabilitatem novae infectionis coronae et pollutionem aeris exstare posse.
Relatio indicavit, quamquam OMS normas qualitatis aeris environmentalis (exterioris) promulgaverit, nullam esse ordinatam et unificatam structuram legalem ad has normas exsequendas. In saltem 34% terrarum, qualitas aeris externi nondum lege protegitur. Etiam in iis terris quae leges pertinentes introduxerunt, normas pertinentes difficile comparari possunt: 49% terrarum in mundo pollutionem aeris omnino ut minam externam definiunt, ambitu geographico normarum qualitatis aeris variat, et plus quam dimidia pars terrarum deviationes a normis pertinentibus permittunt.
Longa via est peragenda
Relatio demonstravit responsabilitatem systematis ad normas qualitatis aeris in scala globali assequendas etiam valde infirmam esse—modo 33% nationum obsequium qualitatis aeris obligationem legalem faciunt. Monitorium qualitatis aeris magni momenti est ad cognoscendum utrum normae impleantur, sed saltem 37% nationum/regionum requisita legalia ad qualitatem aeris monitorandam non habent. Denique, quamquam pollutio aeris fines non novit, tantum 31% nationum mechanismos legales habent ad pollutionem aeris trans fines tractandam.
Inger Andersen, Director Exsecutiva Programmatis Nationum Unitarum pro Ambiente, dixit: "Nisi ullas mensuras capiamus ad statum quo, quo pollutio aeris septem miliones mortes praematuras quotannis causat, sistendum et mutandum, ante annum 2050, hic numerus fieri potest. Plus quam quinquaginta centesimis augebitur."
Relatio hortatur ut plures civitates leges et ordinationes validas de qualitate aeris introducant, inter quas ambitiosae normas pollutionis aeris interioris et exterioris in leges scriptas, rationes legales ad qualitatem aeris monitorandam emendandas, perspicuitatem augendam, systemata legum exsequendarum magnopere roboranda, et responsa ad rationes nationales et politicas et regulatorias pro pollutione aeris transfinitia emendanda.
2. UNEP: Pleraque autocineta secunda manu a nationibus progressis ad nationes progressu carentes exportata sunt vehicula polluentia.
Relatio hodie a Programmate Nationum Unitarum pro Ambiente edita demonstravit milliones curruum, autocinetorum onerariorum et autobusorum minorum ex Europa, Civitatibus Foederatis Americae et Iaponia in terras progredientes exportatorum plerumque malae qualitatis esse, quod non solum ad aggravandam pollutionem aeris ducit, sed etiam impedit conatus ad mutationem climatis tractandam. Relatio omnes terras hortatur ut hiatus in praesentibus legibus expleant, normas qualitatis minimas pro curribus usurpatis unificent, et curent ut currus usurpati importati satis mundi et tuti sint.
Haec relatio, cui titulus est "Autocineta Usitata et Ambitus - Conspectus Globalis Vehiculorum Levium Usitatorum: Fluxus, Scala, et Regulae", est prima relatio investigationis umquam edita de foro globali autocinetorum usitatorum.
Relatio ostendit inter annos 2015 et 2018 quattuordecim miliones vehiculorum levium usurarum in toto orbe terrarum exportatos esse. Ex his, octoginta centesimae ad terras humilis et medii reditus, et plus quam dimidiae partes ad Africam profectae sunt.
Inger Andersen, Director Exsecutivus UNEP, dixit purgationem et reorganizationem classis mundialis esse munus primarium ad assequendas metas qualitatis aeris et climatis tam globales quam locales. Per annos, plures ac plures autocineta secunda manu ex nationibus progressis in nationes progressu carentes exportata sunt, sed quia commercium conexum plerumque non regulatum est, pleraeque exportationes vehicula polluentia sunt.
Illa affirmavit defectum normarum et regularum efficacium causam esse principalem iacturae vehiculorum relictorum, polluentium et periculosorum. Nationes progressae exportationem vehiculorum quae inspectiones suas ambientales et salutis non superaverunt et iam non apta sunt ad vehendum in viis desistere debent, dum nationes importatrices normas qualitatis severiores introducere debent.
Relatio demonstravit celerem incrementum possessionis autocinetorum esse causam principalem pollutionis aeris et mutationis climatis. Globaliter, emissiones dioxidi carbonii ex sectore transportationis, quae ad energiam pertinent, circiter quartam partem emissionum globalium totalium constituunt. Speciatim, polluentes ut particulae tenues (PM2.5) et oxida nitrogenii (NOx) ab autocinetis emissa fontes principales pollutionis aeris urbanae sunt.
Relatio innititur analysi profunda 146 nationum, et invenit duas partes earum gradum "debilem" vel "valde debilem" habere rationum importationis curruum usurpatorum.
Relatio etiam indicavit civitates quae mensuras moderationis (praesertim aetatem vehiculorum et normas emissionum) in importatione curruum usurarum instituerunt, currus usurarum altae qualitatis, inter quos vehicula hybrida et electrica, pretiis parabilis adipisci posse.
Relatio invenit per tempus studii maximam copiam curruum usurpatorum (40%) importavisse, deinde terras Europae Orientalis (24%), terras Asiae et Oceani Pacifici (15%), terras Orientis Medii (12%) et terras Americae Latinae (9%).
Relatio demonstravit currus inferiores etiam plura accidentia viaria causatura esse. Nationes sicut Malawi, Nigeria, Zimbabua, et Burundi quae regulas curruum secundariorum "valde debiles" vel "debiles" adhibent, etiam multas mortes in viis habent. In nationibus quae regulas curruum secundariorum formulaverunt et stricte impleverunt, classes domesticae maiorem securitatem et pauciores accidentia habent.
Auxilio Pecuniae Fiduciariae Salutis Viariae Consociationis Nationum aliarumque institutorum, UNEP (National Environmental Environment) novam inceptivam promovit, quae normas minimas pro autocinetis usurpatis introducendis dicata est. Consilium hoc tempore Africam primum intendit. Multae nationes Africanae (inter quas Marocum, Algerium, Litus Eburneum, Gana et Mauritius) normas qualitatis minimas constituerunt, et multae aliae nationes studium demonstraverunt in incepto se iungendo.
Relatio indicavit plures investigationes necessarias esse ad ulterius explicandum impulsum mercaturae vehiculorum usurpatorum, incluso impulsu vehiculorum gravium usurpatorum.
Tempus publicationis: XXV Oct. MMXXI